在电驱系统 NVH 研发过程中，工程师常面临核心痛点：当 NVH 指标超标时，传统分析仅能覆盖齿轮啮合点至响应终端的整体路径，难以量化轴承座、壳体等关键子路径的传递特性贡献，导致优化方向偏离核心问题，研发效率与改进效果受限。

针对这一行业共性难题，MASTA 15 版本全新推出传递路径分析（TPA） 扩展功能，以高精度路径分解、多维度结果输出、全流程优化支撑能力，为传动系统 NVH 精准定位与高效优化提供完整解决方案。

一、TPA 功能核心技术介绍

传递路径分析（TPA）作为谐响应分析的扩展模块，可实现振动传递路径的全维度分解与量化计算，精准定位 NVH 问题根源。

 

1. 1. 全路径贡献分解与定向查看，软件可自动分解振动传递的全部路径，计算每条路径对总响应的贡献量；支持针对单条路径，独立查看线性 X/Y/Z 方向或角度方向的贡献值，定位更精准。

1. 1. 多参数结果呈现，输出维度覆盖位移、速度、加速度、力等关键 NVH 参数，选定分析自由度后，可直接查看传递函数，直观呈现路径传递特性。

1. 1. 子模型精准拆分，将系统模型拆分为TPA 子模型（壳体） 与剩余模型（内部回转件），独立分析内部回转件与壳体各连接点的路径贡献，识别关键传递节点。

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二、 MASTA 15 TPA 功能价值

1. 不同路径贡献清晰可辨

以EV两级减速器为例，TPA 功能可清晰呈现各轴承座对加速度传感器测点的响应贡献。在 4kHz 频率峰值处，输入轴右轴承为该测点响应的核心贡献源，为定向优化提供依据。

2. 优化依据更充分

新功能支持相位图输出，可明确各路径间的相位关系，解释总响应非简单叠加的机理（如 4kHz 处不同路径因相位相反产生抵消效应），避免核心贡献源误判，提升优化决策准确性。

3. 优化效果可量化验证

支持优化前后数据对比，以 EV 两级减速器为例：针对输入轴右轴承路径优化后，壳体表面声功率峰值响应从80.8dB 降至 77.4dB，降噪效果可直接量化，为研发验证提供权威数据支撑。

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MASTA 15 传递路径分析（TPA）新功能，打通问题发现 — 根源定位 — 优化落地 — 效果验证全流程，解决传统 NVH 路径分析模糊、优化方向不明确、效果难验证的痛点，助力企业降低研发试错成本，提升传动系统 NVH 性能与产品竞争力。